300年前，古人將40噸鐵索搭建在大渡河上，是利用了索渡這種方法，結合中國古代人民的智慧，在一年間建成瀘定橋。瀘定橋是一座極具歷史意義的鐵索橋，它見證了紅軍渡河，奪取瀘定橋的英勇與無畏，同時，見證了古代人民的智慧與能力。在那個沒有先進技術，沒有可運輸的工具的情況下。人們卻可以通過自己的力量與智慧，將13根鐵索一一運送到那里，還在鐵面上鋪上木板十分不易。
瀘定橋建造的時間與背景
瀘定橋的修建背景可以追溯到1705年的清朝康熙年間，當時大渡河是阻力兩岸人民交流的障礙，商旅往來或行軍基本靠溜索、牛皮船不僅貨物容易腐爛，而且大渡河的梗阻也不利于行軍的調動和漢藏通行，這是一個大問題。當時的四川巡撫能泰就提議在這里修建一座橋梁，而這一提議得到了康熙皇帝的批準，并且在短短一年時間內就修建完成，而瀘定橋這三個字是當年的康熙帝親自命名。
瀘定橋的建造不易
瀘定橋西街海子山平均海拔4500米，東街二郎山海拔也有3437米，而且大陸河流域是我國的地質災害高發區，沒少發生滑坡、泥石流等雨季難以渡河的問題。當時顱內朝的建造采用了多項式毀于技術，首先古人采用了石灰石、樹脂和原石的材料，建造橋墩，而且這樣建造出來的橋墩更具穩固性。橋身和鐵索的制造，采用了當時先進的冶煉工藝和金屬加工工藝，搭建橋梁時采用了密接的編織技術，將鐵環一個個的都縫在鐵鏈上，使它更加堅實瀘定橋的堅固和耐久與古人的智慧密不可分。
是什么讓瀘定橋堅挺300多年
為了不讓大渡河的河水將橋給沖垮，古人采用了多種方法來保護瀘定橋，比如在橋中的下方加固了石頭和木條的層層堆積，以減輕沖擊力。在鐵索上方鋪設了木板和石板分散鐵索的壓力，這些方法保證了瀘定橋的安全，讓它經歷數百年依舊堅挺。建造這座橋最大的難題是如何將鐵鏈運輸到施工地點放置在大渡河之上，最初工人們嘗試了小船運輸，但鐵鏈過重，容易被湍急的河水給掀翻船。后來，我國工匠想出了索渡的方法，利用粗竹索連接兩岸，將鐵鏈和竹筒拴在一起，對岸一使勁拉繩索，鐵鏈就過去了。
