火車在掉頭的時候是通過多種方式，首先單向火車頭是需要大轉盤來協(xié)助。火車歷史悠久，在人類文明的發(fā)展過程當中，不斷涌現(xiàn)出很多類型的火車。火車目前也是屬于比較常見的交通工具，火車一般都比較龐大，人們在乘坐火車的過程當中，總以為火車是一直朝前運行。但是事實上火車在運行的過程當中也會掉頭，在調頭的時候是根據(jù)不同的火車類型的決定。

單向火車頭

火車在剛開始發(fā)展的過程當中，一般都是慢悠悠的綠皮車，而這種火車都主要就是使用的單向火車。在運行的過程當中，也是需要選擇正確的掉頭方式，這樣才能夠給人們帶來更多的便捷。眾所周知最原始的火車，體積都比較大，整個車身很長，在掉頭的過程當中并不是一件簡單的事情，那么此時就是需要通過大轉盤來協(xié)助掉頭，這種方式比較安全，比較高效。

雙向火車頭

在世界發(fā)展的過程當中，已經(jīng)通過不斷的創(chuàng)新給人們的生活帶來便捷，之后還設計出了雙向火車頭。其實這種火車頭就可以進行雙向的行駛，在調頭的過程當中更加簡單。只需要將之前的車頭和車尾進行銜接起來，這樣就能夠輕松的掉頭。然而在這種火車設計的過程當中都有專門的過渡線，也就是專門提供掉頭使用。

高鐵動車組

正如現(xiàn)在中國比較受歡迎的就是高鐵動車等等，這些交通運輸?shù)姆绞奖容^簡單，比較快速，而且環(huán)境也很好，但是價格相對來說比較高。動車已經(jīng)成為了很多人遠途當中必備的選擇，而現(xiàn)如今的科學技術已經(jīng)有了很大的提升，動車組在設計的過程當中采用了車尾兩端，可以直接當車頭的方式，當?shù)竭_目的地的時候，車尾就會變成車頭。